物流行業(yè)大概分為兩塊業(yè)務(wù)：：主要承接小件貨物，物流：承接大件貨物。市面上最出名的也就是四通一達(dá)了，而物流行業(yè)除了德邦、安能這兩個(gè)最出名的物流公司之外，還有著眾多大大小小的物流公司和專線物流。在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)用它獨(dú)有的整合信息的功能整合了各行各樣的資源，物流行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)中也是如此，但還是沒有從根本上找到突破點(diǎn)，今天深圳物流公司佳豪鑫物流就來談?wù)勀壳拔锪餍袠I(yè)存在的問題。
 
1、競(jìng)爭(zhēng)大，但沒有形成絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)格局。很多大型的物流公司都會(huì)有自己的站點(diǎn)，但是同時(shí)價(jià)格也會(huì)高很多。中等物流公司和小型物流公司同質(zhì)化十分嚴(yán)重，沒有形成差異化優(yōu)勢(shì)，無法在同行業(yè)中占領(lǐng)先機(jī)。
 
2、物流市場(chǎng)中資源浪費(fèi)十分嚴(yán)重。中小企業(yè)以絕對(duì)的比例占領(lǐng)物流市場(chǎng)，前后10公里卻是最沒有效率的，基本是專貨專用。提貨和送貨，占到了成本的20%還要多。同時(shí)人力成本也是物流行業(yè)中的一大資源浪費(fèi)，沒有合理進(jìn)行資源整合就不能保證高效的物流市場(chǎng)運(yùn)行。
 
3 時(shí)效也是物流行業(yè)中存在的一個(gè)很大問題。由于最后一公里成本過高的原因，很多物流都是不送貨上門的，即使可以，也要另出費(fèi)用。基本上已經(jīng)解決了這個(gè)問題，但是對(duì)于比更大件的物流來說，因?yàn)閿?shù)量和重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于，時(shí)效會(huì)有很大延遲。不過近年來由于高速公路越來越方便，物流的時(shí)效已經(jīng)大幅度提高了，但是還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上。